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RC系列直线式减速电机ZIK品牌

简要描述:

RC系列直线式减速电机ZIK品牌 在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性

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RC系列直线式减速电机ZIK品牌

传动可逆性
在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下:
ηS<0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。
ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时,输出轴不能自锁停止。

紫光成立于1997年,经过十多年来的快速发展,已经成为动力传动制造行业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各类产品,已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地,出口全球各地区,在美国、欧盟、等南亚等地区,得到了用户广泛的认同,深受用户好评。

 

我们的服务   
1,专业的销售工程师为用户提供整体设计方案及时帮助用户咨询和解决用户对减速机的使用;   
2,专职售服人员,协助用户搞好产品与主机配套的安装、调试;   
3,向用户宣传产品使用性能以及维护保养油管事项;   
4,公司备有充足的备件,保证用户设备可以得到即使的维护与检修;   
5,咨询或走访用户使用情况并做好记录,反馈相关部门;   
6,服务原则为:以zui优服务、zui快速度和zui专业的态度,服务客户。

紫光减速机,紫光减速电机的故障及检测接安装注意事项:
1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损?是否有漏油现象?  
2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。   
3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符?  
4、请确认固定机座,以避免运转传动时松脱。  
5、若使用链轮,皮带轮,联轴器……等附件,需依照相关规定确实安装。   
6、减速电机机体内已置入黄油,12000小时免更黄油。   
7、减速电机传动运转时,额定电流不可超过马达铭牌标示电流值。   
8、请留意周边温度,湿度,酸碱度等问题。   
9、适应环境为-10度~+40度,湿度为90%以下,室内海拔1000公尺以下。   
10、如果未依正确方式安装,保养或操作,将有可能造成减速电机严重伤害。   
11、维修或拆卸时需确认外部电源完全折离减速电机。  
12、安全保护装置需确实安装,以确保绝对操作安全。   
13、马达需接地线,请参考配电相关法规。   
14、请确实确认所有安装机件及传动配件固定无误后, 再行启动减速电机。   
15、若减速电机配合变频器于低转速传动时,需加装独立辅助冷却风扇。  
16、单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷,请先行放电或端子接地。   
17、马达垂直安装时,请先行告知本厂技术科。

RC系列直线式减速电机ZIK品牌

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紫光减速机 紫光减速电机 的特点:
1、减速电机结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量。   
2、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达3.7KW以上。   
3、能耗低,性能优越,减速机效率高达95%以上。   
4、振动小,噪音低,节能高,选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。   
5、经过精密加工,确保定位精度,这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机,形成了机电一体化,完全保证了产品使用质量特征。   
6、产品采用了系列化、模块化的设计思想,有广泛的适应性,本系列产品有极其多的电机组合、安装位置和结构方案,可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。

 

四大系列减速机FC  KC RC SC,紫光电机,BMA紫光刹车马达,涡轮减速机,紫光减速机特点采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理
从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW
外形设计适合*的万能安装配置
传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取
齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98
为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
主要材料:
箱体:铝合金(机座07-27),铸铁(机座37-167);
齿轮:20rMo钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);
平键:45钢,表面硬度HRC50。
表面喷涂铝合金:
1)抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);
2)磷化处理后,喷涂RAL7024黑灰哑光油漆;
铸铁:喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。
紫光减速机效率
齿轮传动的效率是所有传动式中效率zui高的一种,其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要
由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工,轴承采用NSK轴承,有效的
降低了摩擦,使齿轮传动的级间效率达到98。
需要特别指出的是,在某些安装方式时*级的齿轮完全浸在油中,对于机座号及高圆周速度的输入级
这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以,当RC97、RC107的输入转速大于
2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时,须考虑搅油损失。双
联体齿轮减速机
为达到特别低的输出转速,可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时,可配
置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩,而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见
下面性能参数表:RC17  RC27  RC37  RC47  RC57  RC67  RC77  RC87  RC97  RC107用途;机械转动,机械设备,搅拌机,升降机,拉丝机,板式输送机,离心机等

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